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中國(guó)快遞出海的挑戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-18
近年來，中國(guó)快遞物流各路領(lǐng)軍企業(yè)蓄勢(shì)已發(fā)，加速「出?！构?jié)奏，越來越多的快遞企業(yè)開始走出國(guó)門，把「中國(guó)速度」帶往海外。在快速發(fā)展的當(dāng)下，中國(guó)快遞出海面臨著哪些挑戰(zhàn)?該如何迅速發(fā)展?國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心特約研究員曾浩先生認(rèn)為，中國(guó)快遞是郵政體系的重要組成部分，快遞出海有利于構(gòu)建面向全球的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)內(nèi)和國(guó)際寄遞服務(wù)水平，同樣也面臨著不同的挑戰(zhàn)與未來的發(fā)展策略實(shí)施。
郵政體系是國(guó)家戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)。作為郵政體系的重要組成部分，中國(guó)快遞在服務(wù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改善民生等方面發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)作用。但是在國(guó)際上，中國(guó)快遞的基礎(chǔ)作用發(fā)揮尚存不足，中國(guó)快遞亟待加快出海。
快遞出海的戰(zhàn)略意義
「?jìng)鬣]萬里，國(guó)脈所系?！怪芏鱽砜偫韺ⅰ?jìng)鬣]」上升到「國(guó)脈」的高度。這是因?yàn)猷]驛作為國(guó)家的信息、資金和貨物傳輸系統(tǒng)，猶如國(guó)之血脈，至關(guān)重要。以「古絲綢之路」為例，這不僅僅是一條商旅來往于途的商道，更是一條中國(guó)歷代王朝精心衛(wèi)護(hù)的西進(jìn)戍邊物資運(yùn)輸通道和信使奔馳、驛傳通達(dá)的郵路。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)依然是有效的信息流、資金流和貨物流的傳輸系統(tǒng)，依然是國(guó)之血脈，其通政、通商、通民功能和在國(guó)際上互聯(lián)互通的橋梁紐帶戰(zhàn)略作用不容低估。
在百年未有之大變局背景下，以共建「一帶一路」為平臺(tái)推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的國(guó)家戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，為******各國(guó)發(fā)展提供了新機(jī)遇，也為中國(guó)各行各業(yè)發(fā)展開辟了新天地。
作為國(guó)家戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)的重要組成部分，快遞出海有利于形成若干具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)快遞企業(yè)加快向綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效;有利于構(gòu)建面向全球的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)內(nèi)和國(guó)際寄遞服務(wù)水平，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易合作和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;有利于服務(wù)「一帶一路」等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，增進(jìn)各國(guó)人民福祉，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體和實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。
快遞出海面臨著挑戰(zhàn)
(1)國(guó)際業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)尚未完全體現(xiàn)
作為全程全網(wǎng)的快遞服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)外部性和規(guī)模效應(yīng)明顯，市場(chǎng)占有率越高，時(shí)效就更容易保障，單件成本也越低。中國(guó)快遞包裹量已超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，但是其中絕大部分是國(guó)內(nèi)快遞包裹，國(guó)際包裹相對(duì)規(guī)模較小。
根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)：2019年中國(guó)快遞包裹量超過600億件，國(guó)際包裹量?jī)H有20億件左右;快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到9500億元，國(guó)際業(yè)務(wù)收入僅有700億元左右。如果國(guó)際快遞業(yè)務(wù)不能盡快突破臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和盈虧平衡，企業(yè)不得不持續(xù)花費(fèi)大量的國(guó)內(nèi)資金彌補(bǔ)國(guó)際業(yè)務(wù)，快遞出海將遭遇瓶頸。
(2)頭部企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱
以中美頭部快遞企業(yè)順豐和聯(lián)合包裹為例，公開數(shù)據(jù)顯示：2018年順豐的營(yíng)收總額為909億人民幣，而聯(lián)合包裹的營(yíng)收總額為719億美元，約為5000億元人民幣。飛機(jī)數(shù)量方面，順豐擁有全貨機(jī)60余架，而聯(lián)合包裹的全貨機(jī)超過500架。票均單價(jià)，順豐已遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同行達(dá)到23元人民幣，但與聯(lián)合包裹票均單價(jià)約66元人民幣相比，差距還比較大。
2018年順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)收入只有26億元人民幣，而聯(lián)合包裹但國(guó)際業(yè)務(wù)收入約合人民幣1000億元，是順豐的38倍，差距巨大。當(dāng)然，另一方面也要看到，順豐等國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，預(yù)計(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將隨著時(shí)間推移越來越強(qiáng)。
(3)國(guó)際政治、法律、文化風(fēng)俗等方面的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足
近年來，國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜，因?yàn)橐庾R(shí)形態(tài)、經(jīng)濟(jì)因素、競(jìng)爭(zhēng)因素、自身因素等原因，中國(guó)企業(yè)在出海的過程中除了面臨文化風(fēng)俗方面的沖突外，還常常遇到調(diào)查、起訴、處罰、禁入等措施，面臨反傾銷、反補(bǔ)貼、反壟斷、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)家安全、工會(huì)等諸多方面風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)******貿(mào)易組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在反傾銷方面，中國(guó)二十多年來就一直是遭遇反傾銷調(diào)查***多的國(guó)家。自1995年以來，中國(guó)各行業(yè)遭遇反傾銷調(diào)查已超過1000起。******上200多個(gè)國(guó)家的政治、法律、規(guī)則、文化風(fēng)俗各不相同，不同國(guó)家面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也不一樣，亟需快遞企業(yè)提升合規(guī)審查和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
(4)超級(jí)快遞樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后
不管是聯(lián)邦快遞所在的孟菲斯還是聯(lián)合包裹所在的路易斯維爾，建設(shè)超級(jí)快遞樞紐是國(guó)際快遞巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)之一。以聯(lián)邦快遞所在的孟菲斯為例，其位于美國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心，能夠與公路、鐵路、水路相連接，聯(lián)邦快遞全球99%的貨物都能直接通達(dá)孟菲斯。
現(xiàn)階段，中國(guó)快遞企業(yè)的超級(jí)樞紐建設(shè)處于起步階段，順豐建設(shè)的鄂州、郵政速遞所在的南京和圓通選擇的嘉興等樞紐尚處于起步階段，未真正實(shí)現(xiàn)超級(jí)樞紐作用。
(5)快遞業(yè)國(guó)際化復(fù)合型人才短缺
功以才成，業(yè)由才廣，人才是******資源。與其他行業(yè)相比，快遞出海面臨更加嚴(yán)重的人才短缺，缺乏懂外語、懂法律、懂管理、懂國(guó)際運(yùn)營(yíng)、懂國(guó)外文化的國(guó)際化復(fù)合型人才。
究其原因，一是與互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)相比，快遞業(yè)的薪資相對(duì)較低，對(duì)人才吸引力較弱;二是快遞業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)起步晚，院校教育專業(yè)設(shè)置與國(guó)際化需求脫節(jié)，國(guó)際化人才培養(yǎng)大多止于外語能力，缺乏綜合能力培養(yǎng);三是國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)踐的時(shí)間短，大部分快遞企業(yè)尚未「三十而立」，出海開展國(guó)際業(yè)務(wù)的時(shí)間則更短，企業(yè)內(nèi)的國(guó)際化快遞人才缺乏實(shí)踐的鍛煉和時(shí)間的沉淀。
快遞出海的發(fā)展策略
21世紀(jì)是中華民族偉大復(fù)興的世紀(jì)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)、軍事等方面的實(shí)力與日俱增，中國(guó)正前所未有地接近******舞臺(tái)中央。在偉大的歷史進(jìn)程中，快遞不能缺席，快遞有基礎(chǔ)有條件也有能力出席，快遞出海時(shí)不我待。
(1)重視與跨境電商的協(xié)同發(fā)展
跨境電商與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展可以達(dá)到雙贏，可利用雙方優(yōu)勢(shì)，共同出海。2018年跨境電商交易規(guī)模達(dá)9萬億元，同比增長(zhǎng)11.6%，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸包括郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉、海外轉(zhuǎn)運(yùn)等解決方案。
快遞企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件，為跨境電商出口和進(jìn)口提供一種或幾種解決方案。有條件的快遞企業(yè)甚至可提供收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞、支付、通關(guān)、結(jié)稅、退稅等綜合性一攬子解決方案。
(2)服務(wù)于制造企業(yè)「走出去」
2018年，中國(guó)前500強(qiáng)的制造企業(yè)海外營(yíng)業(yè)收入為4.22萬億元，較上年增長(zhǎng)11.94%。制造企業(yè)國(guó)際化呈現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢(shì)：華為已在全球設(shè)立16個(gè)研究所和36個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，海爾已在海外擁有12個(gè)工業(yè)園和54個(gè)制造中心，柳工在全球共有10個(gè)海外子公司和13個(gè)區(qū)域配件中心……快遞是制造業(yè)出海的重要服務(wù)支撐。
近期聯(lián)邦快遞事件再次顯示制造業(yè)急需可靠的國(guó)際快遞服務(wù)。中國(guó)快遞應(yīng)為中國(guó)制造業(yè)「走出去」提供支撐服務(wù)，積極參與制造企業(yè)的全球化生產(chǎn)鏈，在更深層次參與產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈。
(3)聯(lián)合或整合全球資源
聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪快遞等都是通過并購、控股、重組等一系列聯(lián)合或整合資源的方式成為國(guó)際快遞巨頭。作為交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)門類下的快遞業(yè)，在聯(lián)合或整合全球資源方面具有天然的優(yōu)勢(shì)。
快遞企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注航空公司、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路運(yùn)輸、港口、海外倉等全球資源，促進(jìn)快遞樞紐、分撥中心、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所與上述資源整合?？赏ㄟ^銀行貸款、股票融資、債券融資、融資租賃等渠道籌集資金，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟、綠地投資、兼并重組等方式在戰(zhàn)略地區(qū)加快布局，積極擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍和規(guī)模。
快遞企業(yè)還應(yīng)注重?zé)o形資產(chǎn)的整合，培育與各國(guó)政界商界和社會(huì)界的良好關(guān)系，打造或收購全球化的快遞品牌，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)在國(guó)際上的軟實(shí)力大幅提升。
(4)提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力
為應(yīng)對(duì)政治、法律、規(guī)則、文化風(fēng)俗等方面風(fēng)險(xiǎn)，快遞企業(yè)一是在公司治理體系上應(yīng)適應(yīng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，建立現(xiàn)代化的跨國(guó)企業(yè)管理制度，通過制度來合理管控風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)設(shè)立專門的合規(guī)部門或合規(guī)管理人員。二是從上到下應(yīng)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，遵守當(dāng)?shù)氐恼?、法律、?guī)則和文化風(fēng)俗，將合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)融入到企業(yè)文化，定期針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)開展培訓(xùn)和應(yīng)急演練。三是發(fā)揮律所、咨詢機(jī)構(gòu)、保安機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等第三方力量，采取各種形式抗風(fēng)險(xiǎn)，合法捍衛(wèi)企業(yè)自身權(quán)益。
(5)培養(yǎng)和吸引國(guó)際化復(fù)合型人才
快遞企業(yè)應(yīng)注重培養(yǎng)和吸引具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則和掌握行業(yè)知識(shí)的復(fù)合型國(guó)際化人才。對(duì)于******的在職人員，可補(bǔ)充培養(yǎng)外語能力和國(guó)際化素養(yǎng)，推動(dòng)現(xiàn)有專業(yè)人才向國(guó)際化人才轉(zhuǎn)型。對(duì)于******的國(guó)內(nèi)外人才，應(yīng)積極引進(jìn)，提供平臺(tái)，完善激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)在國(guó)際化一線發(fā)揮作用。同時(shí)，應(yīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、培訓(xùn)組織、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等力量，建立機(jī)制，加快培養(yǎng)快遞業(yè)國(guó)際化人才。
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郵政體系是國(guó)家戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)。作為郵政體系的重要組成部分，中國(guó)快遞在服務(wù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改善民生等方面發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)作用。但是在國(guó)際上，中國(guó)快遞的基礎(chǔ)作用發(fā)揮尚存不足，中國(guó)快遞亟待加快出海。
快遞出海的戰(zhàn)略意義
「?jìng)鬣]萬里，國(guó)脈所系?！怪芏鱽砜偫韺ⅰ?jìng)鬣]」上升到「國(guó)脈」的高度。這是因?yàn)猷]驛作為國(guó)家的信息、資金和貨物傳輸系統(tǒng)，猶如國(guó)之血脈，至關(guān)重要。以「古絲綢之路」為例，這不僅僅是一條商旅來往于途的商道，更是一條中國(guó)歷代王朝精心衛(wèi)護(hù)的西進(jìn)戍邊物資運(yùn)輸通道和信使奔馳、驛傳通達(dá)的郵路。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)依然是有效的信息流、資金流和貨物流的傳輸系統(tǒng)，依然是國(guó)之血脈，其通政、通商、通民功能和在國(guó)際上互聯(lián)互通的橋梁紐帶戰(zhàn)略作用不容低估。
在百年未有之大變局背景下，以共建「一帶一路」為平臺(tái)推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的國(guó)家戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，為******各國(guó)發(fā)展提供了新機(jī)遇，也為中國(guó)各行各業(yè)發(fā)展開辟了新天地。
作為國(guó)家戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)的重要組成部分，快遞出海有利于形成若干具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)快遞企業(yè)加快向綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效;有利于構(gòu)建面向全球的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)內(nèi)和國(guó)際寄遞服務(wù)水平，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易合作和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;有利于服務(wù)「一帶一路」等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，增進(jìn)各國(guó)人民福祉，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體和實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。
快遞出海面臨著挑戰(zhàn)
(1)國(guó)際業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)尚未完全體現(xiàn)
作為全程全網(wǎng)的快遞服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)外部性和規(guī)模效應(yīng)明顯，市場(chǎng)占有率越高，時(shí)效就更容易保障，單件成本也越低。中國(guó)快遞包裹量已超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，但是其中絕大部分是國(guó)內(nèi)快遞包裹，國(guó)際包裹相對(duì)規(guī)模較小。
根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)：2019年中國(guó)快遞包裹量超過600億件，國(guó)際包裹量?jī)H有20億件左右;快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到9500億元，國(guó)際業(yè)務(wù)收入僅有700億元左右。如果國(guó)際快遞業(yè)務(wù)不能盡快突破臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和盈虧平衡，企業(yè)不得不持續(xù)花費(fèi)大量的國(guó)內(nèi)資金彌補(bǔ)國(guó)際業(yè)務(wù)，快遞出海將遭遇瓶頸。
(2)頭部企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱
以中美頭部快遞企業(yè)順豐和聯(lián)合包裹為例，公開數(shù)據(jù)顯示：2018年順豐的營(yíng)收總額為909億人民幣，而聯(lián)合包裹的營(yíng)收總額為719億美元，約為5000億元人民幣。飛機(jī)數(shù)量方面，順豐擁有全貨機(jī)60余架，而聯(lián)合包裹的全貨機(jī)超過500架。票均單價(jià)，順豐已遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同行達(dá)到23元人民幣，但與聯(lián)合包裹票均單價(jià)約66元人民幣相比，差距還比較大。
2018年順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)收入只有26億元人民幣，而聯(lián)合包裹但國(guó)際業(yè)務(wù)收入約合人民幣1000億元，是順豐的38倍，差距巨大。當(dāng)然，另一方面也要看到，順豐等國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，預(yù)計(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將隨著時(shí)間推移越來越強(qiáng)。
(3)國(guó)際政治、法律、文化風(fēng)俗等方面的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足
近年來，國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜，因?yàn)橐庾R(shí)形態(tài)、經(jīng)濟(jì)因素、競(jìng)爭(zhēng)因素、自身因素等原因，中國(guó)企業(yè)在出海的過程中除了面臨文化風(fēng)俗方面的沖突外，還常常遇到調(diào)查、起訴、處罰、禁入等措施，面臨反傾銷、反補(bǔ)貼、反壟斷、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)家安全、工會(huì)等諸多方面風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)******貿(mào)易組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在反傾銷方面，中國(guó)二十多年來就一直是遭遇反傾銷調(diào)查***多的國(guó)家。自1995年以來，中國(guó)各行業(yè)遭遇反傾銷調(diào)查已超過1000起。******上200多個(gè)國(guó)家的政治、法律、規(guī)則、文化風(fēng)俗各不相同，不同國(guó)家面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也不一樣，亟需快遞企業(yè)提升合規(guī)審查和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
(4)超級(jí)快遞樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后
不管是聯(lián)邦快遞所在的孟菲斯還是聯(lián)合包裹所在的路易斯維爾，建設(shè)超級(jí)快遞樞紐是國(guó)際快遞巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)之一。以聯(lián)邦快遞所在的孟菲斯為例，其位于美國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心，能夠與公路、鐵路、水路相連接，聯(lián)邦快遞全球99%的貨物都能直接通達(dá)孟菲斯。
現(xiàn)階段，中國(guó)快遞企業(yè)的超級(jí)樞紐建設(shè)處于起步階段，順豐建設(shè)的鄂州、郵政速遞所在的南京和圓通選擇的嘉興等樞紐尚處于起步階段，未真正實(shí)現(xiàn)超級(jí)樞紐作用。
(5)快遞業(yè)國(guó)際化復(fù)合型人才短缺
功以才成，業(yè)由才廣，人才是******資源。與其他行業(yè)相比，快遞出海面臨更加嚴(yán)重的人才短缺，缺乏懂外語、懂法律、懂管理、懂國(guó)際運(yùn)營(yíng)、懂國(guó)外文化的國(guó)際化復(fù)合型人才。
究其原因，一是與互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)相比，快遞業(yè)的薪資相對(duì)較低，對(duì)人才吸引力較弱;二是快遞業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)起步晚，院校教育專業(yè)設(shè)置與國(guó)際化需求脫節(jié)，國(guó)際化人才培養(yǎng)大多止于外語能力，缺乏綜合能力培養(yǎng);三是國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)踐的時(shí)間短，大部分快遞企業(yè)尚未「三十而立」，出海開展國(guó)際業(yè)務(wù)的時(shí)間則更短，企業(yè)內(nèi)的國(guó)際化快遞人才缺乏實(shí)踐的鍛煉和時(shí)間的沉淀。
快遞出海的發(fā)展策略
21世紀(jì)是中華民族偉大復(fù)興的世紀(jì)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)、軍事等方面的實(shí)力與日俱增，中國(guó)正前所未有地接近******舞臺(tái)中央。在偉大的歷史進(jìn)程中，快遞不能缺席，快遞有基礎(chǔ)有條件也有能力出席，快遞出海時(shí)不我待。
(1)重視與跨境電商的協(xié)同發(fā)展
跨境電商與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展可以達(dá)到雙贏，可利用雙方優(yōu)勢(shì)，共同出海。2018年跨境電商交易規(guī)模達(dá)9萬億元，同比增長(zhǎng)11.6%，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸包括郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉、海外轉(zhuǎn)運(yùn)等解決方案。
快遞企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件，為跨境電商出口和進(jìn)口提供一種或幾種解決方案。有條件的快遞企業(yè)甚至可提供收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞、支付、通關(guān)、結(jié)稅、退稅等綜合性一攬子解決方案。
(2)服務(wù)于制造企業(yè)「走出去」
2018年，中國(guó)前500強(qiáng)的制造企業(yè)海外營(yíng)業(yè)收入為4.22萬億元，較上年增長(zhǎng)11.94%。制造企業(yè)國(guó)際化呈現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢(shì)：華為已在全球設(shè)立16個(gè)研究所和36個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，海爾已在海外擁有12個(gè)工業(yè)園和54個(gè)制造中心，柳工在全球共有10個(gè)海外子公司和13個(gè)區(qū)域配件中心……快遞是制造業(yè)出海的重要服務(wù)支撐。
近期聯(lián)邦快遞事件再次顯示制造業(yè)急需可靠的國(guó)際快遞服務(wù)。中國(guó)快遞應(yīng)為中國(guó)制造業(yè)「走出去」提供支撐服務(wù)，積極參與制造企業(yè)的全球化生產(chǎn)鏈，在更深層次參與產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈。
(3)聯(lián)合或整合全球資源
聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪快遞等都是通過并購、控股、重組等一系列聯(lián)合或整合資源的方式成為國(guó)際快遞巨頭。作為交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)門類下的快遞業(yè)，在聯(lián)合或整合全球資源方面具有天然的優(yōu)勢(shì)。
快遞企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注航空公司、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路運(yùn)輸、港口、海外倉等全球資源，促進(jìn)快遞樞紐、分撥中心、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所與上述資源整合?？赏ㄟ^銀行貸款、股票融資、債券融資、融資租賃等渠道籌集資金，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟、綠地投資、兼并重組等方式在戰(zhàn)略地區(qū)加快布局，積極擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍和規(guī)模。
快遞企業(yè)還應(yīng)注重?zé)o形資產(chǎn)的整合，培育與各國(guó)政界商界和社會(huì)界的良好關(guān)系，打造或收購全球化的快遞品牌，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)在國(guó)際上的軟實(shí)力大幅提升。
(4)提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力
為應(yīng)對(duì)政治、法律、規(guī)則、文化風(fēng)俗等方面風(fēng)險(xiǎn)，快遞企業(yè)一是在公司治理體系上應(yīng)適應(yīng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，建立現(xiàn)代化的跨國(guó)企業(yè)管理制度，通過制度來合理管控風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)設(shè)立專門的合規(guī)部門或合規(guī)管理人員。二是從上到下應(yīng)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，遵守當(dāng)?shù)氐恼?、法律、?guī)則和文化風(fēng)俗，將合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)融入到企業(yè)文化，定期針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)開展培訓(xùn)和應(yīng)急演練。三是發(fā)揮律所、咨詢機(jī)構(gòu)、保安機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等第三方力量，采取各種形式抗風(fēng)險(xiǎn)，合法捍衛(wèi)企業(yè)自身權(quán)益。
(5)培養(yǎng)和吸引國(guó)際化復(fù)合型人才
快遞企業(yè)應(yīng)注重培養(yǎng)和吸引具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則和掌握行業(yè)知識(shí)的復(fù)合型國(guó)際化人才。對(duì)于******的在職人員，可補(bǔ)充培養(yǎng)外語能力和國(guó)際化素養(yǎng)，推動(dòng)現(xiàn)有專業(yè)人才向國(guó)際化人才轉(zhuǎn)型。對(duì)于******的國(guó)內(nèi)外人才，應(yīng)積極引進(jìn)，提供平臺(tái)，完善激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)在國(guó)際化一線發(fā)揮作用。同時(shí)，應(yīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、培訓(xùn)組織、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等力量，建立機(jī)制，加快培養(yǎng)快遞業(yè)國(guó)際化人才。
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